KAWASAKI

DUCATI COMPETICION

MEGOLA EVOLUCION

En 1935, un grupo de cinco ingenieros alemanes que se hacían llamar Killinger und Freund, decidieron mejorar el diseño de la Megola con la intención de volver a vencer carreras de motocicletas como hiciera la Megola. Tres años después lo que salio de sus tableros de diseño fue esta impresionante motocicleta. Con una cilindrada de 600 cc similar a la que utilizaba el motor de la Megola estos ingenieros fabricaron una moto que solo pesaba 135 Kg y tenia una aerodinámica futurista. (Moto22)

YAMAHA RD 350

Corría el año 1973, cuando Yamaha puso en el mercado esta pequeña bomba de dos tiempos que marcaría una época y que llegaría a los noventa en la forma de la Yamaha RD 350 LC. La primitiva Yamaha RD 350 fue la primera moto en la calle que instaló un sistema de admisión por láminas, lo que le permitía alcanzar los 36 CV a 7000 rpm y una velocidad punta de 153 Km/h. Una autentica moto de competición puesta a disposición de los mas quemados de la época. Esta pequeña diablura japonesa se merendaba motos de casi el doble de cilindrada sin problemas, y humillaba sistemáticamente a los tranquilos motores de cuatro tiempos de la época. Además era barata y su mecánica era tan simple que cualquiera podía mantenerla sin problemas en el garaje de casa. Tan sencilla que con unos pocos toques se podían extraer del motor 50 CV y convertirla en una mala bestia.
La pega es que su motor de 350 cc era muy voraz, no hacía más de 100 Km entre reservas, y consumía aceite a la misma velocidad , si a esto le unimos que en 1973 explotó la primera crisis mundial del petroleo, tenemos una combinación difícil de mantener. Esto limitó su triunfo pero mostró a las demás marcas que un dos tiempos de cilindrada media podía funcionar en la calle sin problemasAunque si no ibas con cuidado podías acabar en el hospital con la misma facilidad que su motor daba la potencia. Para domesticar esto, unos años más tarde Yamaha patentó el sistema de válvulas de escape que dulcificaban algo más la respuesta, pero había que cogerse bien a los manillares. (Moto22)

ESTAMOS INMERSOS EN LA GRAN FIESTA

En estos días de preparativos para la gran fiesta y en la busqueda de la información que se va generando entorno al macro evento, te redireccionamos al blogs del Viejas glorias para que estes conectado y al dia.

http://viejasglorias2009.blogspot.com

OSSA FACTORY

El director general de Ossa Factory, Joan Gurt, ha avanzado en el Avui que la marca presentará en la feria EICMA de Milán en noviembre el prototipo de la primera moto de trial que volverá a llevar el trébol de cuatro hojas. Se trata, como explica Gurt, de "una moto de trial 2.8 moderna y tecnológicamente innovadora, que no tiene nada que ver con la réplica de la Mick Andrews, de la cual haremos una serie limitada de 1.000 unidades".

Y de Milán a los concesionarios no habrá que esperar mucho más. Esta moto estará a la venta en septiembre del 2010: "Ya tenemos muchos pedidos hechas para diferentes países de Europa. Más adelante buscaremos acuerdos para comercializarla también en Estados Unidos-Ossa aún conserva el gran prestigio que logró en los años setenta en EEUU, que incluso tiene moto propia, la Ossa Yankee-en otros continentes ".

Los ingenieros trabajan en esta primera moto con el objetivo de que sea "la más ligera del mundo". Por cuestiones de seguridad industrial no se pueden revelar detalles de este prototipo. En todo caso, cuando los ingenieros empezaron a trabajar, se plantearon elaborar una base de motor sobre el que se pudieran desarrollar diversas cilindradas que permitieran conjugar la ligereza y el cumplimiento de la normativa ambiental. Actualmente, la moto de trial más ligera del mundo también lleva el sello catalán de Gas Gas, con un peso de 62kg y 63kg.

Una Cota "asherpá"

Nuestro amigo Carly, tiene mucha debilidad por las Montesas, y algún duende debió traicionarle en el diseño, que con el nuevo "look" se le quedó un tanto "Asherpá", no quiero decir que Bultaco le traicionara el gusto, solo creo que la coqueteria le salió un tanto bultaquista. Como tiene que pasarse una temporada de baja por culpa de una lesión, le deseamos una pronta recuperación y esperamos verle en el Viejas Glorias, intercambiando lo que más le gusta, información de sibaritas y viejos rockeros. Y felicidades por el buen gusto del diseño de la cota, lo nuestro es pura envidia y ganas de molestar al prójimo..

Recuperate pronto amigo.

Ninibeth enamorada de Triumph

Bien pudiera ser la foto perfecta del amor a una marca desde la infancia, o el perfecto slogan para cautivar a los adeptos de esta leyenda de Triumph. En cualquier caso, como conocemos a Nini, sabemos que es la mezcla de estos dos amores. La de sus padres que le han contagiado gasolina y amor motero desde antes de nacer. besitos a tan dulce slogan de Valse bike.

Canito Bultó sigue ganando

Canito estrena Circuito en la Comunidad de Aragón y sentencia ganando con autoridad en la imbatible TSS

HRC CUMPLEAÑOS FELIZ

El departamento de competición de Honda, cumple cincuenta años de evolución tegnologica en las carreras y circuitos del mundial. Desde mike Hailwood hasta Doohan han ido apostillando laureles en los casilleros del ala dorada. Su brillante trayectoria llega al medio siglo de vida, este año especial para los forofos del ala del sol naciente, tambien celebramos su cumpleaños en el Viejas Glorias, tal vez hasta con alguna sorpresa. habrá que esperar que la suerte se ponga de lado.

Campeón de España de Clásicas

Juan Bultó " Canito" Acaba de proclamarse campeón de España de Clásicas. A falta de una prueba para finalizar el campeonato.

Desde nuestro Rincón Viejas Glorias, y desde la amistad compartida, nuestra más sinceras felicitaciones. Esa TTS sigue dando guerra amigo.

URAL "Octubre rojo"

Ural ha preparado una edición limitada homenajeando al Octubre Rojo. Un recuerdo al potente submarino soviético protagonista de la novela y película de “A la caza del Octubre Rojo”, algunos detalles resaltan del modelo tradicional, donde el color realza la nueva silueta. Los enamorados de estos Sides, están de enhorabuena.

SUZUKI TEAM

Clasic- Motorrad. amigos de las clásicas

Buscando.. buscando encuentra uno pequeñas alegrías de conexión. La prestigiosa página de motos clásicas alemana clasic-Motorrad. Han cubierto con buena nota el pasado año el XVI Viejas glorias Canarias. Entrando en la catalogación de los lugares elegidos de Europa para disfrutar de las clásicas y antiguas. su enlace pinchando aqui

Dario Santana.

Dario Santana, es el padre de Rubén Santana que actualmente compite y es lider en la categoría del campeonato Regional de trial.

Como dice alguien muy cercano, " De casta le viene al Galgo" y es que en sus años mozos D. Darío era capaz de sacarle esencia a la Bultaco Sherpa de sus amores. Que si Dios quiere, pronto regresará a casa en la Atalaya. Ese es nuestro deseo, para salir en un futuro próximo, los viejitos, con las viejitas. ( sin ofensa Dña. María que no va por usted)

AL FINAL DE LA CARRETERA

Aventura pura y dura. Retos con dos pares Para Llegar hasta el final de la carretera con sus Harley Davidson. la que une Inuvik con Tuktoyaktuk en los territorios canadienses, un poco antes de Alaska. Pero aqui no acaba lo extraordinario del viaje, la carretera discurre en mas de un 80% sobre las aguas heladas del rio McKenzie y el Mar de Beaufot y, claro, esta solo se puede pisar en los meses de invierno. Con temperaturas de 35 grados bajo cero. más detalle

OSSA VUELVE...

Una gran noticia. OSSA, la mítica marca catalana desaparecida a mediados de los ochenta, resucita gracias a los empresarios gerundenses Joan Gurt i Jordi Cuxart, que han comprado la patente de marca y están diseñando una moto de trial, por lo que –si el proyecto llega a buen puerto– el trébol de OSSA retornará al mercado y a la competición

(moto22)

Ritmo Sereno

Ritmo Sereno es un preparador de motos BMW en japón que ha creado esta preciosa Café Racer. La base es una BMW R 80, sobre la que ha incorporado algunos refinamientos actuales hasta llegar a crear esta moto “de carreras” con los colores de otra mítica BMW, la R 90 S.

(Moto22)

Honda Aniversario

Todos los años alguna marca o evento cumple años, esta vez le toca ala toda poderosa Ala dorada. Que remata sus primeros cincuenta años en competición con multitud de éxitos en todas las cilindradas.

En la foto la leyenda Mike the bike con las RC armas letales de colección.

Bultaco sigue ganando

Nueva victoria de BULTACO CLASSIC TEAM en el circuito de Albacete.

Este fin de semana se ha celebrado la 3ª prueba puntuable del Trofeo Nacional de Clasicas en el circuito de Albacete.
Cani Bultó (Bultaco) ha conseguido el primer puesto, a 4 segundos de Pere auradell (Sheeley) y en 3ª posición Enrique Perez (Matches)
La BULTACO TSS 350 preparada por los hermanos Romero, ha funcionado a la perfección , y a falta de las dos pruebas restantes para finalizar el campeonato, Cani Bultó va 1º en la clasificación general a 19 puntos del segundo , Enrique Perez (Matchles)

Ricard Pinet homenajeado

Los amigos de Motocat, homenajean al gran Ricard Pinet, el hombre que ha puesto la voz, toda una vida en las competiciones de trial de Cataluña

Valle Jimenez, Razones para apostar.

Arriba en el valle, la vida tranquila de sus paisanos se ve agitada por el ronroneo de motos con pedigrí. Es un encuentro motero diferente, es una parada al culto del tiempo. La ambición de un Moto club joven que quiere dejar constancia de su amor por las motos clásicas y el deporte, desmitificando los estereotipos y predicando con buen ejemplo

Un día radiante, con sol candente y generoso. Preparo la mañana para librar las batallas del entretenimiento. El enduro que siempre hubo, volvió. Los grandes pasionales, no podían fallar: Ventura, Jorge de la Rosa, David, Nico. Jose Nuez, etc. los suficientes. Para que el tramo, fuera un espectáculo serio. Agudizado con cierta dureza de receta casera.

Hay que comentar que la fiesta en el valle Jiménez, es en el centro del pueblo. Su parking su plaza, y su Asociación de vecinos, Son el punto de encuentro y todas las Zonas de trial y tramo de enduro, corren a uno y otro lado del barranco cercano.

Fuimos honrados con la visita de cortesía el sábado desde muy temprano. Ángel nos esperaba en el muelle de Santa Cruz. Para indicarnos por donde llegar antes al punto de encuentro. Pronto habíamos superado la urbe chicharrera para escapar a las medianías del monte, aunque el campo continúa verde, empieza a espabilarse el verano, y a esta altura, el sol es imponente lo que sacude.

Nos recibió Carly, el alma mater de este encuentro, un ilusionista, que quiere agitar a la parroquia para fortalecer las bases de un encuentro anual diferente. Valor y ganas le está echando. De momento sabe reunirse de buenos consejeros y emprendedores. El tiempo le dará la razón.

Hay que subir al monte, por veredas y sendas habilitadas, en el refugio del tío de Carly se habla de vinos, motos y caza. Del tiempo y la vida. Es un oasis en mitad del monte, grandes ratos y excelentes tertulias se dan los fines de semanas. Es la sede oficial del Moto club Cumbres de Anaga, un rincón auténtico, que une la pasión y las razones.

Aquí dimos la tarde, conversando con Pablo, Ventura, Forocho, Domingo, Jose, Killian, Jorge y hasta Yiyo y Eva subieron a charlar un rato. Después de un bonito reconocimiento de la federación Interinsular de Tenerife al recuerdo de Alberto Santana. En la intimidad de los amigos. Alguien nos rescató. Para irnos de excursión y nos dimos una vuelta por las cumbres de Anaga.

La tarde se nos dio bien y Angel nos llevó hasta la presa de Taodio. Por allá abajo en dirección a las Teresitas desde la cumbre de las Mercedes. Regresamos sacudidos de quemar excesos y continuamos hasta entrada la noche con la tertulia y el buen rato.

El domingo amaneció de radio Ecca. Espléndido. Y Ángel nos vino a buscar para llevarnos al Valle de nuevo.( Gracias Ángel, por incondicional ) Allá empezaba a llegar las comitivas y amigos del motociclismo. Las carpas alineadas y las pancartas daban cuenta que allí iba a suceder algo diferente. Y así paso. Una cuarentena larga de motos clásicas. Se alineaban ocupando gran parte del parking. En el otro extremo, el mejor parque cerrado de trial que aquí hemos visto, una treintena de motos con dos especies bien repartidas. Clásicas y modernas.

El culto a las Viejas Glorias hizo rigor y tuvimos charla con la gente del club Veteramoto, y con Álvaro Trujillo, verdadero especialista en restauraciones y promotor de encuentros. Maravillosas motos restauradas, destacando algunas joyas, como Bemeuves, Ducati elite, Vespa y algunas japonesas de buen porte. Y una preciosa TR 80 recién salida del horno. Sin duda el parque ha ido subiendo enteros y la afición agrupando esfuerzos, a la hora de manifestarse.

Continuó la fiesta y el trial arrancaba sobre las 12.00 h. Los pilotos habituales del campeonato, nos dieron razones para seguir creyendo en la salvación y en la cantera del trial de Canarias. Los clásicos. Nos regalaron la experiencia y el amor al motociclismo y al trial de siempre.

Con una generosa entrega de regalos y premios a los asistentes. Y magnificas paellas, regalo de la AAVV del Valle Jiménez quedó rubricado un excelente fin de semana de Trial y clásicas en Tenerife.

Nuestro agradecimiento especial a Carly, y a todo el Moto club cumbres de Anaga. A la Federación Interinsular y a todos los amigos de siempre, por la convicción de hacer agradable y posible otros retos del motociclismo. Ánimos por la continuidad, hace falta más esencia de estas latitudes.

Gracias amigos. Ha sido un placer.

Bultaco Classic team

Victoria de BULTACO CLASSIC TEAM en la 2ª prueba del compeonato nacional de classicas, en el nuevo circuito de Castellolí (Barcelona)
Cani Bultó consiguió el 1er. puesto en la carrera en un circuito muy rápido y tecnico.
La Bultaco TSS 350 preparada por los hermanos Jesús y Pedro Romero, cada carrera está funcionando mejor. En esta carrera la moto llevaba un nuevo sistema de canalización de aire para refrigerar el cilindro y el nuevo cambio de 6 velocidades.
PODIUM:
Juan Bultó BULTACO
Pere Auradell SHEELEY
Enrique Perez MATCHLES

Hasta la próxima el 27 y 28 de Junio en el circuito de Albacete.

BRUNO GUERRA

CTO.de España de Clásicas

foto Specimen

Recuerdas...Cuando la ley vestia de cuero.

Vagos recuerdos del tiempo, que no tan pasado vivimos, apostados en aquellas carreteras del interior de las islas, esperaba el brazo macabro de la Ley, una ley que vestia de cuero negro, botas de media caña altas y semblanza marcial.

Sin tener delito alguno, la simple visión de su presencia, nos invadía el acojono. Como si hubieramos matado a alguién. Cuanto sentimiento de culpa. A Dios gracias, hoy solo en el recuerdo..

Laverda, sueño retro

Debido al renovado interés de Laverda por la competición esta Laverda SFC 750 apareció en 1971 como una versión de Pruebas de Resistencia de la Laverda SF. Su primera aparición en una prueba fue en las 24 Horas de Montjuic en Barcelona (España) Esta moto montaba un motor derivado de su versión de calle pero convenientemente refinado para la competición. Aparte de estar mejor ajustado, montaba una bomba de aceite de mayor caudal y mejores cojinetes. El chasis mantenía la geometría del de calle, pero estaba realizado con tubos de mayor sección. Por supuesto esta versión de carreras montaba un carenado para proteger al piloto y un escape dos en uno de pura competición.
En 1974 la moto cambió de los tambores de freno diseñados por la propia Laverda a unos discos de freno Brembo y unas llantas de fundición para sustituir las originales de radios. Hasta el cese de su producción la única otra cosa que varió fue el encendido que se montó electrónico. En total se fabricaron 549 unidades de esta joya italiana hasta 1976.

(Por cortesía de Moto 22)